Priprema, pozor, ponovno pokretanje: Kontrolna lista za operacionu spremnost

13 razmatranja za automobilske proizvođače koji se pripremaju za ponovno otvaranje.

Kako započinju ponovna otvaranja od potpunih ili djelimičnih zatvaranja koja su nastupila kao odgovor na panedmiju COVID-19, automobilski proizvođači i dobavljači se bore da razviju i naprave operacioni plan za ponovno pokretanje. To znamo iz prve ruke iz nedavnih rasprava na udarnoj liniji dok razgovaramo i učimo od automobilskih prizvođača i dobavljača.

Upravljanje ovim dinamičnim operacijskim pejzažem može biti teško čak i u normalnim okolnostima; a u vrijeme trenutne epidemije, upravljanje je veoma zahtjevno. Ne postoji „isti broj za sve“ vodič koji prikazuje kako se najbolje adaptirati realnosti novih operacionih komplikacija koje su nastupile ublažavanjem COVID-19 rizika i zaštitom vaše radne snage, dok u isto vrijeme proizvodite na takav način da to ima ekonomskog smisla za biznis. Ali postoje alati i upute koje mogu koristiti kao jak temelj za operacionu spremnost automobilskih proizvođača i dobavljača.

Identifikovali smo 13 ključnih tema za razmatranje. Organizacije sa formaliziranim sistemima upravljanja temeljenim na IATF 16949 standardu sistema upravljanja kvalitetom u automobilu i MMOG / LE (smjernice za upravljanje materijalima / procjena logistike) prepoznat će ove teme kao osnovne zahtjeve svog poslovanja.

Kontrolna lista za operacionu spremnost ponovnog pokretanja:

1. Planovi za nepredviđene slučajeve. Početna tačka u svakoj krizi bi trebala biti pregled trenutnog plana za nepredviđene slučajeve organizacije jer bi on trebao služiti kao baza za razvijanje akcija za oporavak. Iako planovi za nepredviđene slučajeve ne uključuju COVID-19, trebaju da uključe neočekivane operacione prestanke i osnovne akcije za obnovu opreacija kako bi osigurali kontinuitet isporuke kupcima. Sve u svemu, plan za nepredviđene slučaje treba uključivati notifikacije za nepredviđenost okrenute ka kupcima i izvještavanje o zahtjevima; kontrolne liste; pregled trenutnih planova za nepredviđene slučajeve; razvijanje bilo kakvih planova koji nedostaju; procesi prikupljanja neposrednih naučenih lekcija za buduće ažuriranje plana za nepredviđene situacije; i bilo kakva trenutna ažuriranja planova akcije za vanredne situacije vaše organizacije.

2. Zalihe. Potpun pregled trenutnih zaliha je također kritičan prvi korak u ponovnom pokretanju operacija. To uključuje poređenje fizičkih i digitalnoih zaliha gotovih proizvoda, nepotpuno gotovih proizvoda koji čekaju da budu gotovi (WIP) i sirovina/komponenti. Treba razmotriti također šta sa predmetima koju imaju osjetljivo vrijeme skladištenja/upotrebe i da li su adekvatni uslovi skladištenja očuvani tokom vremena nerada. Drugi faktori povezani sa zalihama su kontrola serije/sljedivost, zalihe u tranziciji zbog inženjerskih promjena i status proizvoda koji ne odgovaraju koji čekaju odlaganje, preradu itd.

3. Neposredni zahtjevi za isporuke kupcima. Komunikacija sa kupcima je vitalna za osiguravanje uspješnog ponovnog pokretanja operacija zajedno sa potražnjom. Razumjeti neposredne zahjteve za isporuke kupcima baziranim na otovrenim potražnjama kupaca i ažuriranim planovima izdavanja će pružiti osnovu za utvrđivanje kratkoročnih proizvodnih zahtjeva vaše organizacije. Organizacije bi također trebale biti u potrazi za biltenima dobavljača i privremenim CSR-ima (zahtjevima specifičnim za kupce) od svojih kupaca.

4. Neposredni plan isporuke uključujući transport. Ako jasno razumijete neposredne zahtjeve kupaca, razviti plan isporuke može biti idući fokus. Ovo uključuje određivanje mogućnosti povrata pakovanja, prilagođavanje planova redoslijeda dijelova i potvrđivanje dostupnosti izlaznog nosača. Carinska/granična kontrola također se mora utvrditi.

5. Zalihe dobavljača i kratkoročni plan isporuke. Uspjeh vaše organizacije u ponovnom pokretanju operacija zavisi od statusa dobavljača. Razumijevanje gdje se nalaze vaši dobavljači pomoću mapiranja dobavljača može pomoći vašoj organizaciji da predvidi potencijalna kašnjenja u snabdijevanju zbog tekućih državnih odredbi(npr. ostanite kući). Pružanje dobavljačima kontrolne liste za ponovno pokretanje također će osigurati da svi dobavljači ocijene potencijalne rizike povezane sa ključnim temama ponovnog operativnog pokretanja. Dobavljače također treba ohrabriti da primijene sličnu strukturu ponovnog pokretanja sa svojim dobavljačima.

6. Dostupnost outsorciraning procesa. Kada uzmete u obzir status dobavljača, bitno je uključiti dobavljače outsorce procesa i servis dobavljače. Razumjeti lokaciju ovih dobavljača i njihov operacioni status (nerad, polovično operativni, dostupnost timova, itd.) je osnova u planiranju ponovnog pokretanja vaše organizacije. Iste teme razmatranja o ponovnom pokretanju sa direktnim dobavljačima materijala mogu se primijeniti i na outsorced dobavljače procesa/usluga.

7. Trenutne promjene procesa zbog akcija prevencije rizika virusa. – Sa novim kontrolama koje su tu da umanje mogućnost prenosa COVID-19 na radnim mjestima, organizacija se možda pronađe u sitaciji gdje su neophodne promjene za proizvodne operacije. Ove promjene mogu uključivati promjene radnog poretka, konsolidovanje sadržaja posla ili eventualno uvođenje alternativne opreme za obradu. Ove promjene procesa, čak i privremene, zahtijevaju evaluaciju procesnih rizika (PFMEA) i razvoj kontrola (plan kontrole) kako bi se osigurala kvaliteta proizvoda. Pored toga, možda će trebati preispitati radne upute i ponoviti trening operativnog osoblja.

8. Plan rekvalifikacije proizvoda/procesa. – S produženim obustavama rada za mnoge organizacije treba razmotriti potrebu za ponovnom kvalifikacijom proizvoda i proizvodnih procesa nakon ponovnog pokretanja. Treba uzeti u obzir utjecaj koji bi produženo zaustavljanje moglo imati na opremu, kao i krivulju učenja za ponovnu kvalifikaciju operativnog osoblja. U nekim slučajevima, kupci automobila mogu zahtijevati ponovni PPAP (Proces odobravanja proizvodnog dijela) kao dokaz o preoblikovanju proizvoda/procesa nakon produženih prekida rada. Ostala razmatranja kod ponovne provjere proizvoda/procesa uključuju ponovnu provjeru uređaja za zaštitu od pogrešaka i ponovnu provjeru opreme za mjerenje, pregled stanja otvorenih upozorenja o kvaliteti i sadržaja proizvoda pokrenutih prije gašenja, kao i procesna ispitivanja koja su prethodno u razvoju.

9. Tačnost radnih instrukcija – Kritični faktor uspjeha za ponovno pokretanje operacija je sposobnost da se prisjetite i transformišete znanje vezano za izvršavanje dnevnih zadataka. Radne upute za proizvodne operacije kao i dodatne funkcije na svnim nivoima, uključujući uloge liderstva se trebaju ocijeniti na tačnost i detaljnost. Radne upute se također trebaju ažurirati za nova sigurnosna pravila za kontrolju COVID-19 u vašim operacijama.

10. Oprema, alati i ponovo pokretanj mjerenja – rizici i održavanje. – Važno je pogledati visoko rizičnu opremu/alate koji su osjetljivi na ponovno pokretanje. Pregled postupaka ponovnog pokretanja opreme, stanja alata, efikasnosti opreme/alata/mjerača ambalaže i uvjeta čuvanja također bi se trebao uzeti u obzir, posebno ako je obustava operacija bila naglo ograničena. Treba uzeti u obzir i resetiranje rutina održavanja ovisnih o vremenu i pregledavanje zaliha rezervnih dijelova. Status održavanja/alata koji imaju outsorced dobavljači usluga također treba provjeriti kako bi bili sigurni da su dostupni za podršku ponovnom pokretanju vaših operacija.

11. Trening i dostupnost radne snage – Najveći izazov s kojim će se organizacije suočiti prilikom ponovnog pokretanja svog rada bit će odgovarajuće osoblje i zaštita svojih radnika od potencijalne izloženosti COVID-19. Sticanje jasnog razumijevanja koji će se zaposleni vratiti na posao i u kojem će vremenskom okviru to biti ključno je za ponovno pokretanje poslovanja. Opis poslova treba pažljivo pregledati kako bi se osiguralo da su ažurirani i da odražavaju raspoređivanje operativnih uloga i odgovornosti, kao i potrebne kompetencije za obavljanje zadataka. Budući da će mnogi radnici duže vremena biti udaljeni od svojih procesa, trebaju uraditi ponovni trening i prekvalifikaciju ne samo za poslove specifične za njih, već i za poslovne politike i nove sigurnosne prakse koje su uvedene kao rezultat akcija poduzetih za kontrolu COVID-a -19 na radnom mestu. Unapređena obuka takođe može biti potrebna zbog ograničenja osoblja, što također može zahtjevati upotrebu privremenog/ugovornog radnika za popunjavanje neposrednih radnih mjesta.

12. Infrastruktura objekta – Vaša infrastruktura se također treba uzeti u obzir za potencijalne rizike ponovnog pokretanja operacija. Energetski mediji fabrike poput struje, kompreosvanog zraka, itd. moraju biti stabilizirani kako bi poduprli ponovno pokretanje operacija i potencijalnog utjecaja na opremu. Inventar i izvor neproizvedenih predmeta poput PPE (lične opreme za zaštitu) i opreme za čiščenje moraju biti osigurane. Trebalo bi pregledati otpadne kanale zbog povećane upotrebe jednokratnih PPE i opreme za čišćenje. I dok određene funckije idalje rade od kuće, IT sistem se treba pregledati, pogotovo iz tačke gledišta cyber sigurnosti.

13. Komunikacijski plan za sve zainteresirane strane – Na kraju, uspjeh ponovnog operacionog pokretanja vaše organizacije će primarno zavisiti od efektivnosti interne komunikacije i komunikacije sa kupcima i dobavljačima. Komunikacije vezane za plan ponovnog pokretanja, statusa operacija, akcija za zaštitu radne snage, pa čak i vaše društvo se treba uzeti u obzir. Napraviti komunikacijski plan koji se odnosi na sve zainteresirane strane i koji pruža konzistentne komunikacije na dnevnoj bazi će dati fondaciju za uspješan plan ponovnog pokretanja operacija.

Svaka od ovih tema treba biti sagledana iz ugla rizika i treba razraditi detaljan plan kako bi se osigurale akcije koje su nepohodne da podupru ponovno pokretanje operacija. Pripremili smo kontrolnu kartu koja pokriva ove teme do detalja koje možete iskoristit kao početnu tačku za razvijanje plana vaše organizacije. Da bi pristupi ovoj listi, pritisnite ovdje.

Uspješan oporavak za automobilsku industriju će zahtjevati od svake organizacije da efikasno upravlja sa ponovnim pokretanjem svojih operacija, dok u isto vrijeme surađuje sa svojim kupcima i dobavljačima preko automobilskog lanca snabdijevanja. Dijeljenjem i adaptiranjem najboljih praksi ponovnog operativnog pokretanja, postoji mogućnost da automobilska industrija izađe iz krize COVID-19 kao jači, bolje pripremljeni industrijski sektor.

Originalan članak možete pročitati na linku.