Rolls Royceov Ultrafan takođe nudi niz opcija održivosti za prelazak na neto nultu avijaciju.
Rolls-Royce je objavio da je izgradnja njihovog UltraFan® tehnološkog demonstratora završena i da je testiranje u toku. Značajna programska prekretnica postignuta je kada je demonstracioni motor premješten iz radionice za izradu u Derby, UK. Testbed 80, gdje je montiran u iščekivanju testiranja.
Očekuje se da će se prvi test demonstratora održati početkom sljedeće godine i koristit će se 100% održivog zrakoplovnog goriva.
Chris Cholerton, predsjednik Rolls-Royce Civil Aerospace, rekao je: „Vidjeti kako se UltraFan demonstrator sastavlja i priprema se za testiranje na Testbed 80 je odličan način da završite godinu. Svi smo čekali ovaj trenutak, koji je tako važna prekretnica za program i za tim koji je na njemu radio. Sljedeća faza će biti vidjeti da UltraFan po prvi put radi na 100% održivom zrakoplovnom gorivu 2023. godine, dokazujući da je tehnologija spremna da podrži održiviji let u budućnosti.”
Najveći demonstrator avio-motora na svijetu, UltraFan ima nekoliko revolucionarnih inovacija koje povećavaju efikasnost goriva, što smanjuje emisije i poboljšava održivost. Tehnologija bi se uskoro mogla koristiti i za poboljšanje efikasnosti i održivosti naših sadašnjih motora u radu.
“Demonstrator UltraFan dizajniran je za budućnost – biće spreman za rad na 100% održivom zrakoplovnom gorivu od prvog dana upotrebe. Osim toga, aktivno istražujemo potencijalne opcije za hibridno-električna i vodonična rješenja,” objašnjava Rolls Royce .
Ventilator u demonstraciji UltraFan ima prečnik 140 inča (3,56 metara) i koristi 25% manje goriva od prve generacije Trent motora. Kombinira potpuno novi dizajn motora sa nizom tehnologija koje će učiniti putovanje avionom održivijim desetljećima.
UltraFan, kaže Rolls Royce, nudi niz opcija održivosti za prelazak na neto nultu avijaciju. Postoje alternative za prenošenje inovacija iz UltraFan razvojnog programa na sadašnje Trent motore kako bi se osigurala poboljšana efikasnost goriva i smanjenje emisija.
Dugoročna ušteda goriva do 10% je moguća sa UltraFan-ovom skalabilnom tehnologijom od 25.000 lb potiska (111 kilonewtons) do 110.000 lb potiska (489 kilonewtons) za uskotrupne i širokotrupne avione.
Rolls Royceov hibridno-električni sistem za proizvodnju električne energije 1 (PGS1) je prethodno testiran do 1,5 MW, što im je dalo neusporedivo iskustvo u industriji. Ovi testovi su provedeni korištenjem modificiranog AE 2100 motora opremljenog energetskom elektronikom i najsavremenijom termalnom opremom u Bristolu, UK, i Trondheimu, Norveška.
Rolls Royce takođe eksperimentiše sa hibridnim varijantama i varijantama na vodonik
Rolls Royce sada analizira primjenu novih proizvoda za svoje motore i buduće zahtjeve za konstrukciju aviona. Jedna od mogućnosti je “More Electric” motor, gdje se električna tehnologija povećava, na primjer, direktnim izvlačenjem energije ili elektrificiranjem sistema goriva i ulja. Kao alternativa, mikrohibridizacija bi nam omogućila da iskoristimo uskladištenu energiju za poboljšanje performansi motora tokom ciklusa leta i smanjenje potrošnje goriva.
Rolls Royce je također najavio istraživački program testova opreme i motora kako bi pokazao da vodikovo gorivo može pouzdano i efikasno opskrbljivati energijom male i srednje avione počevši od sredine 2030-ih, kao dio svoje posvećenosti potpunom razumijevanju mogućnosti i izazova vodoničnih energetskih sistema.
Različite lokacije, uključujući Rolls-Royce poligon u Mississippi, SAD, razmatraju se za dva zemaljska testiranja, koja su zakazana za Rolls-Royce AE 2100 motor u Velikoj Britaniji ove godine i Rolls-Royce Pearl 15 mlazni motor u budućnost. Uz doprinose Univerziteta Cranfield o upravljanju sistemom goriva, ovo će se proširiti na testove sagorijevanja vodonika koji su trenutno u toku u saradnji sa Univerzitetom Loughborough i njemačkim istraživačkim institutom DLR.
„Imamo daljnje ambicije da ovo premjestimo na fazu testiranja leta kao dio programa na duži rok,“ objašnjava Rolls Royce.
Veličinu i tehničku složenost UltraFan demonstratora posebno je prilagodio Testbed 80, najveći i najpametniji testni stol na svijetu. Već je obavljeno nekoliko sati eksperimentalnog testiranja motora otkako je prvi put korišten 2020. godine.
Britanski institut za svemirsku tehnologiju i Innovate UK, EU programi Čisto nebo, LuFo i njemačka država Brandenburg podržali su inicijativu za demonstraciju tehnologije UltraFan.
Članak The world's largest aircraft engine is now ready for testing autora Christopher McFadden-a preveden je sa portala Interesting Engineering.
